Cum se inlocuieste sau cum se schimba o siguranta automata vom arata in cele ce urmează. Siguranta poate fi defectă prin faptul nu mai poata sa fie inchisa, iar daca e inchisa nu realizeată închiderea circuitului electric. Un alt defect al sigurantei automate, poate fi decuplarea la atingerea unui curent de sarcina care este sub valoarea nominala a curentului pentru care e construita, sau curentul de incarcare termica, sau cel de scurtcircuit nu mai respecta valoarea pentru care a fost reglat de producator. Aceasta se datoreaza calitatii materialelor din care sunt confectionate sigurantele automate care pot introduce uzuri ale elementelor aflate in miscare la actionare manuala sau automata. Inlocuirea o operatiune relativ simpla mai ales daca ati vazut cum este compusa o siguranta automata şi poate fi aplicata si in cazul extinderii de circuite electrice intr-un tablou mai vechi.
Înainte de a incepe lucrul este obligatoriu sa opriti tensiunea in tabloul electric din tabloul general sau de la firida de alimentare a tabloului unde se va lucra. Daca nu exista posibilitatea aceasta, după ce a fost desfacut capacul de protectie al tabloului electric se va desface mai intâi nulul din sirul de cleme din figura alăturata, apoi se va desface si pământarea. După ce au fost izolate, se scoate si faza, care la rândul ei este izolata. în acest fel putem lucra in deplina siguraţa.Este important sa retineti modul de cum se desprinde siguranta de pe sina omega (Ω), sau U cu aripi rasfrânte, sau mă rog C cu aripi răsfrinte… Fiecare siguranţa are o piesa mobila, o camă (notata cu 1) cu revenire automata la fel cum este aratat in figura de aici, sau poate fi cu doua pozitii: retras sau avansat. In acest fel, 
prin manevrarea acestei piese se desprinde de pe sina de prindere siguranta automata. Pentru actionarea piesei, după ce au fost desfacute legaturile electrice (punţile şi plecarile) se baga virful unei surubelniţe in urechea piesei de montaj. Unele modele de sigurante automate nu au aceasta ureche de actionare. Ele se deplaseaza (de obicei) in sus si se trage inclinind spre partea frontala (spre executant), spre inafara, in acest fel este eliberata de pe sina omega o parte de prindere. Se deplaseaza apoi in asa fel incit siguranta sa scape si de a doua cama de prindere.Pentru desprindere e posibil sa se faca miscarea invers, adica apăsând in jos. Deplasarea sigurantei in sus sau in jos, se simte la mână mai usor daca e eliberata de legaturi si sigurantele vecine sa o lase libera.
După ce s-a desfacut siguranta defecta, se monteaza pe sina de prindere cea noua in asa fel incât atunci când ea e cuplata pârghia de cuplare-decuplare sa fie in poziţia ridicata. O siguranta 1P are o grosime de 18mm iar una care este de 1P+N, adica si cu nul actionat la decuplare, are 
cam 21 mm. După cum se observa, siguranta pe care am montat-o aici este un model mai vechi, e mai lat cu aproximativ 6 mm si are si o sectiune de contacte auxiliare : 1NO si 2 NÎ pentru semnalizari si comenzi in circuite de automatizări si care suporta In=5A/contact. Pentru a monta aceasta siguranta, sigurantele din dreapta au trebuit deplasate prin montare-demontare. Pentru aceasta trebuie modelate punţile de nul si cele de faza pentru a putea fi mai lungite. Daca sunt prea scurte se vor face alte punţi si daca nu aveti aluminiu(cum probabil sunt facut) trebuie sa aveti grije ca puntea noua din cupru sa nu vina in contact direct cu cea de aluminiu: se vor monta de o parte si de alta a surubului de strângere . In partea de jos nu este problema pentru ca este un singur fir care trebuie montat. Pe circuitul de faza, in partea de sus sunt doua fire care trebuie montate si ele trebuie sa fie de aceeasi sectiune pentru ca la strângerea surubului sa poata fi strânse in mod egal pe amindoua, pentru a elimina incalzirea locala datorita cotactului slab. Daca punţile sunt facute cu conductor de aluminiu e bine sa controlati strângerea la fiecare siguranţa. Din când in când aceasta revitie se trebuie facuta pentru ca aluminiul cedeaza si reamâne nestrâns.
După ce a fost schimbata siguranta operatiuninle de cuplare se fac invers celor de decuplare: toate sigurantele sunt decuplate, se cupleaza mai întâi pământarea, apoi nulul de serviciu si in final se monteaza si faza. Daca nu au fost demontate firele, e la firida se cupleaza tensiunea si imainte de a cupla sigurantele dse verifica prezenta tensiunii la intrare in tablou. acesta se face cu un aparat de masura sau o dulie si un bec careia i s-a montat doua fire de alimentare.
O siguranta automata diferentiala se schimba sau se monteaza cam in acelasi fel, tinând cond ca ea este mai lata, cam 35-36mm, aproximativ de doua ori latimea unei sigurante 1P. Principiul de functionare al unei sigurante automate diferentială este aratat aici
Succes!
(variabil) dintre 
scaun si garnitura. Inainte aparea doar sâmbata si dumineca, în anumite momente când scădea presiunea apei în reţea, si deci si viteza prin sectiunea scaunului de robinet: apa nu avea suficienta forţa sa îndepărteze garnitura de scaun. De o vreme acest zgomot a devenit permanent. Pentru remediere am demontat robinetul si am observat ca in garnitura se imprimase forma rotunda si ascuţita a scaunului pe care inchidea garnitura (de forma unei farfurii) a robinetului: apa nu avea suficienta putere pentru a impinge garnitura, iar aceasta oscila. Adica se apropia cind viteza apei scadea si se departa când aceasta crestea prin modificarea sectiunii de acces a apei in rezervor. Cu un burghiu, ascutit corect la un unchi de 120 grade, cit mai aproape de 180 grade, am luat usor din scaunul robinetului pina cind a facut o suprafata de asezare mai mare a garniturii şi aproape perpendiculara pe axa gaurii de amisie a scaunului. Ideal era ca in v’rful burghiului sa fie un cilindru de ghidare putin mai mic decât gaura din scaunul robinetului si aripile burghiului sa fie in unghi de 180 grade. În acest fel suprafaţa de inchidere ar fi fost perfect perpendiculara pe axa gaurii din scaun si aproape paralela cu garnitura si cu pistonul de actionare a garniturii. Suprafata rezultata (cea de culoare alba) rezultata în urma corectarii scaunului şi care se poate vedea in figura de mai sus, a dus la departarea scaunului de garnitura cu vreo 1,5-2 mm, ceea ce a permis admisia apei fara a mai fi strangulată de garnitura. Initial (vezi fotografia mai de sus) scaunul era un sector ingust de cerc , rezultat din intersectia unui trunchi de con si cu un cilindru.
