Baboo Hausmeister

• -2 căpățâni de salată verde tăiată subțirel, mai către fideluță
• -5-6 ridichi și ele fideluțizate,
• -3  legaturi ce ceapă verde cu frunze cu tot taiate în rondele subțiri
• -2 legături de usturoi verde cu frunze cu tot tăiate in rondele subțiri
• -2-4 morcovi dați pe răzătoarea mică-mică, o parte tăiați fideluță; portocaliul de diferite forme dă bine în salată
• -2 mere ionatane (de preferință) sau roșii la culoare ptr ca sunt mai acrișoare, tăiate in cubulețe de 1cm,
• -4 castraveți potriviți(10-12cm lungime) tăiați în patru si feliați subțire,
• -4 felii de salam Victoria (sau vânătoresc, sau orice fel doriți) de 6-8cm în diametru, groase de 1cm și tăiate în cubulețe de 1cm,
• 4-5 felii de brânză telemea mai veche ( ptr ca nu se împrăștie în salată, rămân întregi cubulețele) tăiate in cubulețe. Am pus o dată și brânză de burduf
• – 100-150 ml (poate chiar 200ml dacă vreți ca salata sa alunece mai ușor pe gât) ulei de floarea soarelui sau de măsline, după cum ai dispoziție.
• -4 pătlăgele roșii mai tari tăiate în dimensiuni apropiate de cubulețele de brânză si salam.
• Mirodenii:
• -piper negru un vârf de linguriță mică măcinat,
• -amestec de pătrunjel, rozmarin, cimbru, mărar, 1/2liguriță de boabe de muștar, la un borcan de 270 gr, zăpăcite in prealabil. Dacă nu aveti prelabil, folosiți un blender sau o mașina de cafea dedicată numai unor astfel de operațiuni.
• Sosul:
• -200 gr iaurt 3%, poate si o lingură bună de zmântână
• -zeama de la o portocală si de la o jumate de lămâie,
• -2 lingurițe de zahar,
• -2 lingurițe de sare,
• 2 lingurițe de pasta de gogoșari dulci…
• -1/2-1 linguriță de gogoșari conservați în oțet zăpăciți anterior cu blenderul. Depinde cât de acrișoară doriți să fie salata… cam asta este.
• La cantitatea de mai sus gustul de acru vine de la 3/4 dintr-o lămâie si 1/2 linguriță de gogoșerii din oțet.
• Se mai pot adăuga niște sâmburi de nucă tăiați mai mare sau trecuți prin mașina de măcinar
• Se mai poate adăuga ardei gras roșu, cărnos sau ardei gras galben cărnos Tăiat fideluță
• Toate se spală, se curăță și ar trebui puse intr-o cratiță care sa le cuprindă lejer (de opt litri la mine) pentru ca sa poată fi amestecate bine. Apoi după ce ați mâncat primele două porții (sau până când simțiți că nu mai puteți să vă opriți din mâncat), le transferati intrun vas mai mic. Mai jos arat borcanele și lingurițele din dotarea soției
• No, spor la treaba dacă vreți să faceți și voi.

A.Finisarea peretilor NETENCUIȚI cu panouri RIGIPS se poate realiza prin:
1.Procedeul tencuielii uscate
– Suportul pe care se face finisarea prin placare a panourilor din RIGIPS, trebuie să fie stabil, plan, protejat de umiditatea produsă prin capilaritate sau de fenomenele meteorologice şi să nu fie îngheţat. Trebuie îndepărtate rosturile de mortar sau de beton, ceară şi uleiuri folosite la decofrare.
– Suprafeţele netede de beton trebuie pretratate cu substanţa Rl-kombikontakt, iar suprafeţele absorbante cu Rl-kombigrund.
– Drept tencuială uscată se folosesc panouri de RIGIPS de înălţimea încăperii şi groase de 12,5 mm. Acestea se prind pe pereţii masivi (zidărie, beton nefinisat) cu adeziv pe bază de ipsos. Înainte de aplicarea panourilor, instalaţiile care se montează în grosimea finisajului trebuie translatate.
– Dozele de distribuţie şi întrerupătoarele trebuie aşezate la cca. 2 cm. distanţă faţă de perete.
– Pe dosul panourilor tăiate (înaltime h= încăpere minus 17mm) se aplică adezivul, conform reţetei tipărită pe sac. În dreptul ferestrelor, lavoarelor, consolelor panourilor trebuie lipite pe întreaga suprafaţă.
– Panourile prevăzute cu adeziv, se ridică la perete şi se bat uşor cu ciocanul de cauciuc şi bagheta de poziţionare pentru a le aşeza vertical şi în acelaşi plan. La pardoseală trebuie sa rămână, un rost de cca. 10 mm iar in planseu unul de cea 5 mm (pentru ventilare in timpul prizei). Pentru realizarea acestor rosturi se prevăd distanţieri.
2.Procedeul montării panourilor pe structuri proprii
– Această structură se realizează pentru compensarea planeităţii şi îmbunătăţirii izolaţiei fonice.
– Pentru structura de susţinere a panourilor, se utilizează profile metalice UW 50, la interax de 60 cm.
– Se trasează mai întâi, poziţia bridelor de ajustare cu ajutorul firului cu plumb şi se montează diblurile. Se înşurubează şina de ajustare prevăzută cu banda de etanşare pentru racordarea cu peretele, apoi i se îndoaie laturile în unghi drept.
– Izolaţia se presează pe perete, iar laturile şinei se îndoaie pană la capăt.
– Profilele pentru perete tip UW se prind de cleme cu şuruburi rapide în poziţie plană şi verticală. Ele se introduc în şină, se apasă pe perete, putând fi astfel ajustate.
– Pe această structură de susţinere, poziţionată plan si vertical, se fixează prin înşurubare panourile RIGIPS (grosime 12,5 cm.) cu şuruburi rapide RIGIPS de 35 mm dispuse la distante de 25 cm unul de altul.
B.Îmbunătăţirea izolaţiei termice prin panouri compuse RIGITHERM P.S.
– Pentru evitarea formării de condens, pereţii exteriori se termoizolează prin dispunerea unei bariere de vapori, a cărei necesitate depinde de materialele din care este realizat peretele, ea putând fi calculată. Pe pereţii exteriori izolaţi în interior, între zidărie şi izolaţia termică, nu se dispun ţevi de alimentare cu apă sau canalizare.
– Din cauza rezistenţei la difuziune ridicate, specifică spumei PS, bariera de vapori nu este necesară în cazul pereţilor din materiale permeabile la vapori.
– Bariera de vapori este necesară în cazul pereţilor alcătuiţi din materiale impermeabile la vapori cum ar fi betonul, clincherul, piatra naturală, ca şi în cazul unor straturi exterioare impermeabile.
– Bariera de vapori poate fi din folie de aluminiu sau polietilenă, aşezată între materialul izolator şi panoul RIGIPS. Tipul şi grosimea necesare ale foliei, depind de condiţiile constructive şi trebuie calculate de la caz la caz. Pot fi comandate panouri RIGIPS caşerate cu folie de aluminiu sau cu folie de polietilenă prinsă de hârtie rezistentă NATRON.
C.Izolaţia fonică
– Îmbunătăţirea izolaţiei fonice se realizează printr-o coajă de dedublare, care depinde de distanţa dintre peretele căruia i se corectează capacitatea de izolare fonică şi panoul RIGIPS, precum şi de masa acelui panou. O îmbunătăţire de circa 17 dB, ceea ce corespunde unei triplări a capacităţii de izolare fonică, se poate realiza doar cu o distanţă de 5 cm şi cu un singur panou de RIGIPS. Pot fi folosite numai materiale fonoabsorbante, ca de exemplu lâna minerala pentru izolarea peretelui interior.
Prelucrarea rosturilor-Sistemul de rosturi VARIO
– Prelucrarea rosturilor reprezintă partea finală a tehnologiei de montare uscată a sistemelor Rigips. Lucrarea are un rol important şi influenţează în mare măsură calitatea estetică a peretelui. Cu sistemul VARIO, de prelucrare a rosturilor, conceput de Rigips, ele pot fi prelucrate cu un singur tip de panou, după dorinţă şi necesităţi, cu sau fără bandă de protecţie.
– Panourile Rigips cu muchie obişnuită AK (muchii longitudinale aplatizate şi îmbrăcate în carton) se prelucrează cu o pastă de îmbinare a rosturilor – Rigips Super – cu banda de protecţie din fibră de sticlă sau hârtie specială. Rosturile se umplu cu pasta Vario şi după 30 minute se îndepărtează surplusul şi se efectuează chituirea plană cu pasta Vario, sau cu pasta de finisare Vario. După chituire este necesara o finisare prin şlefuire.
D.Prelucrarea rosturilor cu benzi de protecţie
– Panourile de Rigips cu muchie tip Vario se prelucrează cu chit de şpaclu Vario si banda de protecţie din fibră de sticlă. În acest fel se asigură o rezistenţă sporită suprafeţelor foarte solicitate, de exemplu în cazul unei structuri de susţinere din lemn sau în zona golurilor (ferestre, uşi, golurile corpurilor de iluminat, etc.).
– Rosturile se umplu cu chit de şpaclu tip Vario. Benzile de protecţie din fibră de sticlă se îngroapă complet în chitul proaspăt şi fără a se mai adăuga chit, rosturile se netezesc.
– După expirarea timpului de priză (30 minute), se execută corecţiile, după care se şlefuiesc rosturile.
– Muchiile tăiate se pot teşi şi prin şlefuire, utilizând o bucata de lemn învelită în glasspapier. Panourile se alătură unele faţă de altele, benzile de protecţie se îngroapă în masa de chit, după care se netezesc şi se prelucrează cu un strat subţire de chit. În timpul post-şlefuirii, marginile zonei şpacluite se prelucrează până devin plane.
E.Tăieturile simple
– Se execută cu ajutorul cuţitului Rigips. Se taie întâi cartonul fetei vizibile, se rupe miezul de ipsos de-a lungul tăieturii, apoi se taie cartonul feţei posterioare.
– Golurile pentru instalaţii se poziţionează şi se dimensionează, apoi se execută cu freza pentru doze, cu dornul sau cu fierăstrăul coadă de şoarece.
F.Tăieturile precise
– Se execută cu fierăstrăul coadă de vulpe sau fierăstrăul circular manual. Golurile pentru instalaţii se poziţionează, se dimensionează foarte exact şi se realizează cu freza pentru doze, dornul sau fierăstrăul coada de şoarece.
G.Depozitarea şi transportul panorilor tip RIGIPS
– Depozitarea panourilor tip Rigips se realizează pe un suport neted şi se protejează de umiditate. În timpul depozitării, trebuie luată în considerare capacitatea portantă a planşeelor.

Când cardul vă este confiscat de bancomat

Stiati ca…Daca un jefuitor vă obliga sa scoti bani din bancomat, poti anunta politia, daca introduci codul PIN invers!De exemplu:Daca aveti codul 1234, introduceti 4321.Bancomatul recunoaste ca e inversat codul. Aparatul iti da banii, dar fara sa stie jefuitorul, anunta politia, care sa vina imediat in ajutorul tau.

Dacă vine… Eu nu am verificat-o

Din pacate se foloseste rar aceasta metoda, fiindca oamenii nu stiu

Tramvai cu cai

În caz că v-ați întrebat vreodată

Tramvai cu cai in Bucuresti

ce legătură are coada vacii cu ștampila primăriei…!!! Ecartamentul standard al căilor ferate din Statele Unite este de 143,5 cm. Este un număr foarte ciudat. De ce se folosește acest ecartament ? Pentru că așa se construiau în Anglia, iar primele căi ferate din SUA au fost făcute de englezi expatriați. De ce construiau englezii așa ? Pentru că primele căi ferate au fost făcute de oamenii care construiseră tramvaiele premergătoare trenuluiși acesta era ecartamenul folosit de ei. Dar de ce se folosea la tramvaie acest ecartament ? Atunci când au început să se facă tramvaiele, s-au folosit aceleași scule și șabloane pe care le foloseau pentru a construi trăsuri, iar la acestea, asta era spațierea roților. Dar de ce aveau trăsurile nevoie de această distanță între roți ? Dacă ar fi încercat să folosească orice altă spațiere, roțile s-ar fi rupt, în

Car roman de luptă cu statueta lui Ben Hur

cele din urmă, pe vreunul din vechile drumuri din

NASA In imagine Solid Rocket Boosters. Doua SRB-uri albe, pot fi vazuta ca fiind atașate deja

Anglia, pentru că aceasta era depărtarea dintre șanțurile săpate de alte roți, de-alungul timpului. Cine construise aceste drumuri ? Primele drumuri ce acopereau mari distanțe în Europa (implicit în Anglia ) au fost construite de Roma Imperială, pentru legiunile ei. Multe drumuri au fost folosite de atunci până în ziua de azi. Iar carele de luptă romane au săpat primele șanțuri în ele, și după aceea, toată lumea și-a potrivi troțile după ele, ca să nu riște să și le strice. De vreme ce carele de luptă erau făcute de romani, sau la comanda lor, erau toate la fel, în privința standardelor. Ecartamentul căilor ferate din Statele Unite de 143,5 cm derivă din specificațiile originale pentru carele de luptă romane…Birocrația este nemuritoare! Astfel că, dacă vreodată vă întâlniți cu cine știe ce specificații stranii și vă întrebați „de unde curu’calului le-au scos ăștia ?”, este perfect posibil să fie o întrebare corectă, pentru că, de exemplu, carele de luptă romane erau făcute astfel încât lățimea lor să fie cât fundurile celor doi cai. Astfel,am găsit răspunsul la întrebarea de la care am pornit inițial. Și acum partea interesantă. Când privim naveta spațială pe platforma ei de lansare, vedem două rachete auxiliare atașate de rezervorul principal de combustibil. Acestea sunt „Solid Rocket Boosters” – SRB. SRB-urile sunt făcute de Thiokol, la fabrica din Utah. Inginerii care au proiectat SRB-urile ar fi vrut să le facă mai mari în diametru, dar ele trebuia să fie transportate cu trenul de la fabrică până la locul de lansare. Calea ferată trece printr-un tunel,în munți. SRB-urile trebuia să încapă în tunel. Tunelul este făcut pe măsura căii ferate, care este, la rândul ei, cam cât „cururile” a doi cai. Astfel că una din trăsăturile esențiale ale propulsiei celui mai puternic mijloc de transport din ziua de azi a fost determinată, acum mai mult de două mii de ani, de lățimea standard a unui cur de cal!ti sta mintea in loc

Sursa: e.amil de pe internet